人人都在“唱衰”SUV，为何大众却接连出手？丨Benchmarker漫谈-Benchmarker
自今年3月份起，国内SUV市场的销量就呈现出了连续同比负增长的态势。尤其是进入下半年后，下滑趋势更是一发不可收拾。其中，6月份国内SUV销量同比下降了0.5%；7月份同比下降8.2%；8月份则同比下降8.5%。
算一算，这大概是SUV市场在国内爆发式增长5年来傅若真，首次出现销量“滑铁卢”。曾经火到不行的SUV居然开始出现连续的负增长世音琴行，这是要“凉”的节奏潜江资讯网？

很多人是这样认为的，很多厂家似乎也是这样认为的。于是乎，大家看到，在今年很多自主品牌又重回轿车事业中。
不过，在我看来，自主车企回归轿车市场大半还是来自商业属性的驱使。毕竟造车是为了盈利，SUV持续下滑，不好卖了，不赚钱了刘德丽，当然就转移阵地咯。
但是，上述行为只能构成一条反向逻辑链，属于结果导论，不具备全局性，不足以定义国内SUV就此“凉”了。

关于今年国内SUV市场的走向，其实我在之前一篇文章已经讲的比较清楚了（国内汽车消费再度负增长风起紫罗峡，是“消费降级”还是“市场必然”？丨Benchmarker漫谈）。真正垮掉的基本都是自主SUV，而主流的合资SUV还是该卖多少就卖多少。
准确的说，这是国内SUV市场高速增长的5年来首次较大规模的市场调整。换句话说，这是一次市场洗牌。既然是洗牌显密佛网，就意味着有老的、旧的被淘汰，同时又有新鲜的进入莫氏空翻。
很显然，一汽大众就是属于这次洗牌中强势入驻的新鲜血液。

自1991年成立，在过去的二十余载中卫诗雅，一汽大众就从未碰触过SUV市场。即便是在过去三五年里，SUV爆红莎拉公主，一汽大众依旧专注于轿车。当然了福清一中，其中有很大部分原因是“南北大众”有着不同的产品规划。
除了途观、途昂，难道就没有其他SUV产品可以划拨给一汽大众分享一下SUV的红利了吗？显然不是。大众并非“囊中羞涩”，不过是“按而不发”罢了。

两个月前，探歌作为一汽大众旗下首款SUV车型高调亮相。在上市后首月便斩获了9660辆的单月销量，甚至还压过了“老牌劲旅”本田CR-V。
而就在探歌上市两个月后，一汽大众将在本周内迎来第二款SUV车型——TAYRON东京残酷警察。尽管此次仅为TAYRON车型的亮相发布，真正上市还需等到年底。但一汽大众在启动SUV产品线后的雷厉风行，已着实让人惊叹。

在过去的三五年里袁利亚 ，在国内SUV最鼎盛的时期，毫无动静，反倒是SUV市场开始“降温”后，来了个“双响炮”。一汽大众葫芦里到底卖的什么药情剑江湖？
反其道而行，才是大众的老辣。
和几年前发布蔚领有些相似，大众总是在最恰当的时间做着最正确的事。当初，正式基于对未来国内旅行车市场的预判，蔚领才应运而生。如今，在人人唱衰的SUV市场，一汽大众再次部下“重兵”，带来了探歌和即将上市的TAYRON。探歌上市首月，销量近万量隋明帝，立竿见影的效果足以证明国内SUV市场的热度不减。

同时，不得不赞叹大众清晰的排兵布阵。在过去的十年里，国内SUV经历了从星罗散布，到百花齐放。从合资先行，到自主爆发。而大众，仅凭借着一款途观我的情妇生涯，成就了合资SUV市场的销量王。如今菲尔·科尔森，SUV市场迎来洗牌相公别这样 ，大量的低端、低价、自主SUV大清洗三国求生记。邢雅晨当市场中的产品没有那么多了，剩下产品间的竞争势必将会更为激烈。
基于此，为了继续巩固在合资SUV市场中的地位，承德护理职业学院大众在近一年来开始扩充SUV产品阵容。除了完成途观的换代升级，增强产品竞争力，在上汽大众方面又增添途昂一员“猛将”。而在一汽大众方面，接连迎来探歌和TAYRON两款SUV产品。
根据目前的情况来看，升级换后的途观L和途观同堂销售继续领跑合资SUV市场；作为同级别近乎无敌手的途昂也保持着相当高的市场热度；初生牛犊的探歌已初步站稳紧凑型SUV市场；即将上市的TAYRON也将冲击中型SUV市场且市场前景看好。如此一来，大众目前在国内市场的4款国产SUV即将集结完毕。相比十年前途观的一枝独秀，如今在国内SUV市场多点开花的大众，才算真正的开始显山露水了。