【视频】三一新款55灵指神探，强悍的已称霸同级别！-吊车在线

新款三一55吨46米主臂配重10.5
已称霸同级别







官方数据


上车部分：
操纵室/Cab
三一自主开发，加宽内部空间虎纹月亮，可0-20°可仰，配置可伸缩踏板，采用安全玻璃，耐腐蚀钢板，配置全覆盖软化内饰、全景式天窗、可调式座椅等人性化设计，配有加大制冷空调、电动雨刮器，操作更舒适、轻松；配置10英寸触摸显示屏，实现主控台与操作显示系统有机结合，使吊装作业的全部工况数据一目了然。
液压系统/Hydraulicsystem
采用全新开发双泵智能流量系统砺罂 ，变幅独立，伸臂合流，复合动作操控性提升50%以上；
采用进口负载敏感变量柱塞泵，能实时调节油泵排量，实现高精度的流量控制，极大的降低能量损耗；
电控主阀具备流量补偿、负载反馈控制功能，能在各种工况下，轻松实现单个动作和组合动作的稳定控制；
卷扬采用进口电控变量马达，高速效率高大唐酒徒，低速稳定噪音小；主副卷扬单绳最大速度达145m/min；
回转系统带集成回转缓冲阀，具有自由滑转功能，回转启动和控制平稳，微动性卓越。
控制系统/Controlsystem
总线仪表：采用集成一体智能控制电气系统的总线仪表kaix，可随时掌控行驶参数，驾乘轻松；同时，拥有发动机故障提示功能，维修排故方便、快捷；
全方位的安全保护系统，主、副卷扬配置三圈保护器和高度限位器，防止钢丝绳过放和过卷，防倾翻保护，极限角度保护；
力矩限制器：采用高度智能力矩限制器系统，全方位保护吊载作业，确保操作精准、平稳、舒适；
上车采用大屏幕彩色触摸式显示屏，基本界面上显示有臂长、仰角、工作幅度、倍率大小、配重组合、发动机转速、吊钩选择等纹理图片，丰富易懂，还增设有I/O界面，检修界面等多项功能，能快速反映整车系统的工作状况。
故障自诊断系统，利用故障诊断系统对上车电气、液压动作、底盘（针对重大安全故障）、发动机及变速箱等故障进行检测，以保证起重机可靠工作。
变幅系统/Luffingsystem
采用自重落幅系统，降低能耗云南早婚村，提高落幅操作的平稳性。
变幅角度：-2°～80°
伸缩臂架/Telescopicsystem
五节臂，全伸臂长46m，副臂16m黑镜第二季，主臂全伸起升高度46.5m，带副臂最大起升高度62.5m。由高强度焊接结构钢制成董荷斌，U形截面，双缸+绳排伸缩方式。
回转系统/Slewingsystem
360°回转最大回转速度1.8r/min，采用电控比例调速控制，动作稳定，系统可靠；独特的回转缓冲设计，制动更平稳三八大案。
起升机构/Hoistingsystem
泵、马达双变量调速，高效节能。
常闭式卷扬制动器，卷扬平衡阀与独特的防溜钩技术完美结合，重物起落平稳。
主钩:635或552kg,最大吊重量为55t，1个副钩：90Kg，最大吊重量为5t。主卷钢丝绳：主卷钢丝绳：左旋钢丝绳18-35W×7-1960 L230m；副卷钢丝绳；左旋钢丝绳18-35W×7-1960 L140m。
安全装置/Safetysystem
力矩限制器：采用分析力学方法，建立了基于吊重力学模型的力矩限制器计算系统，通过在线空载标定，额定吊重精度达到±3%，全方位保护吊载作业；超载作业时，系统自动报警提示，为操纵作业提供安全保障；
液压系统配置液压平衡阀、溢流阀、双向液压锁等元件，实现液压系统稳定可靠；
主、副卷扬配置三圈保护器，防止钢丝绳过放；
主、副臂臂端配置高度限位器，防止钢丝绳过卷；
配置长度角度传感器、压力传感器，实时显示起重机作业状态，自动切断危险动作，蜂鸣报警铁道员。
配重/Counterweight
配重总重10.5T，配置两块活动配重，可随意与固定配重搭配使用或叠加使用。
底盘部分：
下车/Chassis
驾驶室/ Driving cab
三一自主开发全钢材料和橡胶密封结构，采用人体工程学原理设计，减震性和封闭性优良，两侧外开式车门，配备气动悬置的驾驶座与副驾座、三点安全带，可调整式的转向盘、大视野后视镜、配有头枕的舒适驾驶椅、防雾扇、冷暖空调，立体收音机等装配，控制仪器和仪表齐全，标配卧铺，更加舒适、安全、人性化。
车架/Carrierframe
三一设计、制造马石庄，采用全新高强结构车架，车架加高加宽，相较槽型车架，刚性提升25%，承载能力得到大幅提升王鹤宇。
车桥/Axles
3、4轴为驱动轴,1、2轴为转向轴，轴内置轴间和轮间差速，轴带有轮间差速；冲焊桥壳工艺，承载能力更强云雨春宵。
发动机/Engine
型式：直列六缸、水冷却、增压中冷、柴油发动机；
环保性：排放符合国V标准；
燃料箱有效容积：350L切菜刀法。
传动系统/Transmissionsystem
变速箱：10档手动变速箱带同步器，速比范围大，即可满足低速场地爬坡行驶又可满足高速行驶。
传动轴:优化的传动轴布置，传动轴传动平稳、可靠。最优化力传输，采用端面齿联结传动轴，传递扭矩较大。
制动系统/Brakessystem
所有车轮均用空气伺服制动器，双回路制动系统沙皇氢弹，发动机带排气制动。
制动系统包括行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动。
行车制动采用双回路制动系统，所有车轮均用空气伺服制动器，前桥采用楔式制动器+双气室，制动能力更强；
驻车制动是通过气室内弹簧作用在第三、四桥上；应急制动阀由蓄能器储能断气制动兼做应急制动；
辅助制动为排气制动，保证在下长坡时的制动安全，保证行车的安全可靠。
悬挂系统/Suspensionsystem
前轴采用独立式钢板弹簧，中后轴采用橡胶悬架系统，悬挂系统经过超过10万次的疲劳试验，保证强度的同时兼顾乘坐的舒适性。
转向系统/Steeringsystem
1轴+2轴采用液压助力机械转向虚拟追踪者，采用大流量转向器+转向助力油缸，大大减小转向阻力，转向更轻便。
驱动/转向/Drive/Steer
8 x 4。
支腿/Outriggers
H型支腿4点支撑，纵、横跨距6.13m×7.4m，易操作、稳定性强；采用细晶粒高强度钢板材料，一、二级支腿全液压横向伸缩。支腿垂直油缸采用双向液压锁进行安全保护。
轮胎/Tyres
12*325/95R24-20PR
电气系统/Electricalsystem
2×12V免维护蓄电池崇华教育，配有机械式电源总开关，可手动切断整车电源；总线控制系统，可实现上下车信息交互。




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视频双副臂工况
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