李冠廷中国工程院战略咨询课题民用智能无人系统发展战略研究调研会议在广东省科技厅召开-广东造船工程学会

李冠廷
12月18日上午，中国工程院《智能无人系统发展战略研究》课题中的“民用智能无人系统发展战略研究”调研会议在广东省科技厅召开，广东造船工程学会协办了本次会议。此次调研活动由中国工程院徐德民院士和封锡盛院士带队，广东省科技厅杨军副厅长出席了会议。学会会员单位中船黄埔文冲船舶有限公司及广州中科院沈阳自动化研究所分所参加了会议。


《智能无人系统发展战略研究》项目是中国工程院2018年咨询研究重点项目，“民用智能无人系统发展战略研究”是项目子课题，主题从我国智能无人系统的发展现状、发展趋势、技术储备、政策支撑等多角度，聚焦发展智能无人系统的重大需求，从社会科学、自然科学和工程技术、产业发展等角度为我国智能无人系统科学和技术的发展提供准确、前瞻和及时的咨询建议，建设和谐、高效和美好的未来智能社会。
会议由封院士主持

徐院士首先介绍了《智能无人系统发展战略研究》课题的研究内容，徐院士认为，广东是制造业大省，广东的智能无人系统研发走在全国前列，因此专程来广东开展课题调研非常有必要。

杨厅长对由两位院士带队的项目组到广东调研表示热烈欢迎，广东的无人系统研发经过一段时间的发展，确实需要专家团队来把把脉，对今后的发展方向提出建议，广东希望能将本省的产业应用需求结合中科院的战略研究，争取国家级重点科技项目在广东落地。杨厅长介绍了广东省2017年的人工智能数据：核心产业规模为160亿元(同期全国为600亿元)，带动机器人及相关产业2000亿元。广东省新一代的人工智能规划，除了产业规划，还要在政策、人才、资金保障等方面进行有效支持。在平台建设和课题支持方面，今年新发布的指南有5-6个专项与智能无人系统相关，课题的体量都较大，达3000万-5000万，广东省希望通过课题汇集团队，实实在在地对核心技术有所突破。目前外专局也纳入科技厅管理，对海外人才的引进渠道将更为通畅。广东省的产业优势主要有：具有产业链条配套优势，有很好的市场机制，企业主体地位牢固，民营企业活力很强，广东开放，国际化程度高，这些优势较好地支持了广东省的产业发展。但是广东省一直以来承担国家重大专项任务较少，非常希望今后国家在无人智能系统方面的重大专项能在广东布局，利用好广东的产业资源，除了满足广东发展需求，也可为国家的发展多做贡献。广东的产业发展除了做大做强更要做优，无人智能系统的发展将是最好的支撑。
杨军副厅长（图左1）

科技厅史利兵处长介绍了广东省无人智能系统科技专项申报情况，项目体现了广东的优势产业，通过项目引进大校大所大院在广东落地，提升创新能力，促进成果转化，不同技术路线的项目可并行支持。广东将加快研发平台及高水平实验室建设，第一批培育的实验室有TCL集团及美的集团的实验室。广东人才结构性短缺，珠江人才计划2009年开始实施，近期将对人才政策进一步优化调整，加大政策及资金的支持力度。
会议进入交流环节
封院士作了《无人化—不可逆转的大趋势》的报告，介绍了无人系统在国外的发展历史、无人系统的新热点、无人系统产业的定义，分享了菜鸟全链路的柔性自动化系统，并以国内外造船业的实例，展望无人化产业集成--智能航运的美好前景。

广州中科院沈阳自动化研究所分所副研究员肖金超介绍了该所在智能船研发及智能制造方面开展的工作，该所为黄埔文冲的“大智号”提供了多套智能系统。
季华实验室研究员项阳介绍了该实验室的规划和建设工作。
广东华中科技大学工业技术研究院副教授耿涛介绍了该院无人船团队在复杂环境实时感知、路径规划与自主控制、多艇自主协调控制等无人船核心技术方面的研究成果。
华南理工大学教授裴海龙通过《智能无人系统的研究与实践》报告，介绍了他们团队研发的世界先进的涵道式无人机技术，以及通过无人机采集分析海浪频谱特征从而测量浅海地形的技术，该技术解决了浅海地形测量的难题。
广州智能装备产业集团总经理景广军以制造业角度出发，提出智能制造的应用，无人不是关键，解决生产过程的痛点才是关键，也是企业需求所在，他介绍了集团的广日电梯公司的智能制造实例，以及集团的松兴电器公司为高铁维护提供的智能化服务。
中船黄埔文冲主任设计师张雷以“大智号”为实例，介绍了智能船方案设计、智能船研发意义与存在问题、船东与市场对规范与智能技术需求分析、智能船整体智能技术发展分析以及黄埔文冲对未来智能船舶方案的构思。无人船与无人机相比，其远离岸站，安全运维需要更强大的保障体系。

广东造船工程学会学委会主任、中船黄埔文冲副总经理王毅提出，智能制造应该在成本控制、效率、产品附加值等方面对企业有所贡献，企业的管理信息化如果跟不上生产线智能制造的步伐，将会制约智能制造的效率。船舶行业有其自身的特殊性，数以百万级的零部件，以及精度要求，智造必须要解决整个生产链条最后的工差是否符合要求的问题，因此，船舶智造的发展要依托物联网技术的发展，对相关工序和物料开展深入细致的研究，成熟一个上马一个。而智能船的关键是要为船东创造效益，国内相关企业可以布局智能船设备研发，加快研制速度，通过提高智能船国产化配套率，实现弯道超车。

徐院士在会议总结中感谢广东各行业专家分享的成果以及对共性问题的思考。智能无人技术发展要推动经济发展，改善人民生活，无人化首先要看市场价值，能否带来效益。无人化是一个发展过程，各行业各部门的应用场景不一样，而无人船涉及的部门多，是复杂系统，因此比无人机的发展更困难。各行业应该做好规划，从各个系统进行突破，从少人化逐步发展至无人化。从国家层面而言，无人化的共性关键技术，不同的部门不同的行业应该资源共享协调发展。
本次研讨会信息量大，专家的报告及提出的问题，体现了中国智能无人系统的发展水平。