李冠廷中国已将它装在公交车上 俄接收AIP潜艇使用燃料电池-新能源产业联盟

李冠廷
经过漫长的等待之后，拉达级终于迎来的AIP系统
根据俄罗斯卫星通讯社消息，俄罗斯国防部透露将会在太平洋方向布置新一代拉达级潜艇，这些潜艇将会配备AIP推进系统，它们也是俄罗斯海军第一批配备这种系统的常规潜艇。
从这个消息来看，俄罗斯拉达级潜艇可能从第2艘开始配备AIP推进系统，首制艇圣彼得堡号仍然是1艘传统柴-电推进潜艇，俄罗斯海军常规潜艇升级计划在经过多年停滞之后重新步入正轨。

正在建造的拉达级第2艘可能是俄罗斯海军第1艘AIP潜艇

西方常规潜艇已经实现了AIP化，图为德国海军AIP潜艇
相信许多人有这样一个印象，俄罗斯在AIP潜艇方面不但落后西方，也被中国远过抛在身后，上世纪90年代之后西方常规潜艇迅速实现了AIP化，水下作战能力得到成倍提高，中国从国外引进先进技术，在新世纪实现国产化，国产AIP潜艇已经批量装备部队，但是俄罗斯海军在这个领域迟迟未见进展，新世纪还在建造基洛级潜艇，就连最新拉达级潜艇首制艇都没有配备AIP系统。

比拉鱼级潜艇可能采用了燃料电池AIP系统
实际情况其实与人们印象恰恰相反，苏联/俄罗斯在AIP领域起步早，技术实力也非常雄厚，二战之后第一型AIP潜艇就是苏联的Q级潜艇，不过当时技术不成熟，Q级后来又改回常规柴-电潜艇，此后苏联又对多型AIP系统进行了试验，最后采用了燃料电池系统，这是因为燃料电池是利用化学能而不是机械能，因此安静性能好，这对于潜艇来说价值重大，另外燃料电池在航天领域也有广泛运用，苏联宇宙飞船就配备有燃料电池，苏联在这个领域技术基础较为雄厚，上世纪80年代苏联潜艇燃料电池AIP系统实验系统研制成功，并且进行了海试，装备在比拉鱼级特种潜艇上面，这个进度与德国燃料电池AIP系统大致相当，不过苏联解体之后，俄罗斯经济不振，有限经费集中在核潜艇发展上面，AIP潜艇研制处于停滞状态俄罗斯AIP潜艇迟迟没有出现就是这个原因，当然俄罗斯并没有放弃燃料电池方面研究，而是将其放在航空航天领域，例如宇宙飞船、无人机用燃料电池等等，这些都为潜艇AIP系统发展打下了一定的基础。

拉达级首制艇并没有采用AIP系统，不过可以加装
进入新世纪之后，俄罗斯经济有所恢复，在这种情况下，俄罗斯海军常规潜艇升级就被列上日程，在这种情况下，俄罗斯海军考虑为拉达级潜艇配备AIP系统，根据俄罗斯方面透露拉达级在设计之初就考虑加装AIP系统，所以它可以方便加装AIP舱段升级为AIP系统，拉达级燃料电池AIP系统舱段大约9.8米长，功率300KW左右，这个指标与德国212潜艇相当，它可以保证潜艇以3.5节速度在水下活动20天，不过燃料电池系统难度就是氢储存，德国采用金属储氢，现在还不知道俄罗斯采用什么方式，此前有人曾经推测俄罗斯燃料电池AIP系统一直未能实用可能就卡在这方面。

日本海上自卫队苍龙级AIP潜艇
外界注意到俄罗斯将第1批AIP系统布署在了太平洋舰队，表明俄罗斯海军开始重视新一代AIP潜艇带来的威胁，众所周知，俄罗斯海军在远东方向除了要面对美国海军攻击核潜艇，还要应付日本海上自卫队AIP潜艇，日本海上自卫队已经装备了9艘苍龙级AIP潜艇，日俄两国围绕南千岛群岛问题一直处于争执状态，双方有可能爆发局部海上冲突，在这种情况下，俄罗斯海军攻击核潜艇可能面临有力使不上窘境，配备拉达级AIP潜艇之后，则能够有效克制苍龙级AIP潜艇，又可以避免冲突进一步升级，在其他战略方向，体积更小、更加灵活、水下活动能力更强的拉达级AIP潜艇可以让俄罗斯海军水下作战能力进一步增强，更好对抗西方先进AIP潜艇。

国内燃料电池运用集中在商用领域， 特别是新能源汽车
此前海外资料曾经提到中国海军计划引进4艘拉达级潜艇，不过这个计划似乎并没有落实，当时外界推测中国海军拉达级潜艇一个是为了获取单壳潜艇技术，另外一个就是燃料电池AIP技术，从现在来看，国产单壳潜艇已经可以出口，表明中国已经掌握了这个技术，另外燃料电池方面中国实际上走在俄罗斯前面，只不过中国燃料电池更多用于商用领域，而不是军用，我们最熟悉可能就是新能源汽车，采用国产燃料电池推进系统的国产燃料电池汽车已经进入实用，国内燃料电池公共汽车已经有1000多辆投入运营，这些都为国产潜艇采用燃料电池AIP系统打下坚实的基础，普遍认为下一代国产AIP潜艇有可能会由现在的斯特林发动机AIP系统转换为燃料电池AIP系统，从而进一步提高国产AIP潜艇作战能力。